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Dal 15 al 22 novembre, Torino ospita le Nitto ATP Finals 2026 all'Inalpi Arena (corso Sebastopoli 123).
GTT è official supplier di Nitto ATP Finals 2026.

Da e per l'Inalpi Arena

L'Inalpi Arena è servito dalle linee tranviarie 4, su corso Unione Sovietica, e 10, su corso Agnelli; entrambe le linee servono la parte nord-sud della Città collegando la sede dell’evento.

• La linea 4 è collegata anche con le stazioni di Porta Nuova e Stura.
• La linea 10 è collegata anche con la stazione di Porta Susa.
• Dalle stazioni ferroviarie di Porta Nuova e Porta Susa è possibile l’interscambio con la linea 1 della Metropolitana. Presso le stazioni della metropolitana di Porta Nuova e Porta Susa saranno presenti punti informativi presidiati da personale GTT. Ricordiamo che presso le emettitrici automatiche delle stazioni della metro è possibile acquistare - anche con pagamento tramite carta di debito e carta di credito dei circuiti Visa, MasterCard ed American Express e con Satispay - i titoli di viaggio GTT.

L'Inalpi Arena è raggiungibile anche con la linea bus 17.

E’ prevista un’intensificazione di queste linee e la gestione di turni speciali a copertura degli orari di afflusso e deflusso del pubblico.

Durante lo svolgimento delle Nitto ATP Finals, la metropolitana effettuerà le ultime partenze dai capolinea alle 24.00 le domeniche e dal lunedì al giovedì e alle 1.00 il venerdì e il sabato. QUI la tabella con gli orari della metro.

Parcheggi

Dal 15 al 22 novembre, dalle ore 9.00 alle ore 24.00, la sosta è a pagamento per le sole autovetture su corso Galileo Ferraris, controviale ovest (lato parco), oltre ad ambo i lati della carreggiata centrale nel tratto compreso fra piazzale Costantino il Grande e corso Sebastopoli.
La tariffa di sosta sarà quella per analoghi eventi sportivi e manifestazioni presso l'Inalpi Arena che prevede un costo giornaliero di € 10. Il pagamento della sosta può essere effettuato al parcometro oppure tramite GTT - SostAPP, disponibile su Google Play e App Store.

E' anche possibile lasciare l'auto al parcheggio Caio Mario e prendere le linea 4 o la linea 10 per raggiungere l'Inalpi Arena in pochi minuti.

NITTO ATP FINALS 15 - 22 NOVEMBER: INFORMATION AND ROUTES FOR INALPI ARENA

Turin hosts Nitto ATP Finals 2026 from 15 to 22 November at Inalpi Arena (corso Sebastopoli 123).
GTT is the official Transport supplier for Nitto ATP Finals 2026.

To and from Inalpi Arena

Inalpi Arena is served by route 4 (operated with trams) running along corso Unione Sovietica and route 10 (operated with trams) running along corso Agnelli. Both routes runs from the north/south of the city and serve the tournament venue. Inalpi Arena can also be reached by bus route 17.

• Route 4 also serves Porta Nuova and Stura railway stations
• Route 10 also serves Porta Susa railway station
• Porta Nuova and Porta Susa are interchange points for the metro. On the days of the event, information stands will be open at Porta Nuova and Porta Susa metro stations, to provide visitors with information about routes and timetables.

Inalpi Arena can also be reached by bus route 17.

Service will be boosted on these routes and special services will be provided at times that attendees are expected to flow into or out of the venue.

During the days of the event, the metro's last departures from both termini will be at midnight on Sundays and from Monday to Thursday, and at 1:00 a.m. on Friday and Saturday.

Download route map (.PDF)

Parking

From 15 to 22 November, on-street paid parking will operate, for cars only, on corso Galileo Ferraris (section between piazza Costantino il Grande and corso Sebastopoli; parking spaces alongside the west side-street).

Parking fee will be the same as that which normally applies when a sport or other event is taking place at Inalpi Arena (daily fee € 10,00).

Payment can be made at parking meters or through GTT - SostAPP, which is available on Google Play and Apple Store.

You can leave your car at Caio Mario car park and then board service 4 or 10 to complete your journey to the the Inalpi Arena in a few minutes.

Da domenica 8 novembre 2026 la Linea 1 della metropolitana di Torino torna all’orario completo di servizio: da martedì a giovedì, la domenica e nei giorni festivi la metro sarà in servizio fino alle 0.30, con ultime partenze dai capolinea Fermi e Bengasi alle 24.00. 

Restano invariati gli orari del venerdì e del sabato, con servizio fino alle 1.30 e ultime partenze all’1.00, e del lunedì, quando il servizio terminerà alle 22.00.

Per migliorare ulteriormente il servizio, la Città ha presentato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti una richiesta di finanziamento per l’acquisto di 12 nuovi treni, compatibili con il sistema di segnalamento digitale CBTC. L’investimento stimato è di circa 150 milioni di euro, cui si aggiungono le risorse necessarie per gli interventi accessori e complementari.

La Città ha inoltre richiesto al Governo, insieme ai Comuni di Collegno, Grugliasco e Rivoli, le risorse integrative necessarie per portare a termine il prolungamento della Linea 1 da Fermi a Cascine Vica, infrastruttura fondamentale per rafforzare i collegamenti tra Torino e i comuni della cintura ovest.

Il servizio serale era stato rimodulato il 2 maggio 2023 per consentire le attività di ammodernamento del sistema di segnalamento e controllo della Linea 1, con il passaggio dalla tecnologia VAL al nuovo sistema digitale CBTC, nell’ambito degli interventi curati da Infra.To. In questo periodo è stato attivo il servizio sostitutivo con bus M1S.

GTT insieme alla Città di Torino promuove il trasporto pubblico sostenibile per gli studenti delle scuole primarie e d'infanzia e per quelli delle scuole medie secondarie di 1° grado con gli abbonamenti speciali Trambusto, validi per le intere classi. Questi abbonamenti sono emessi su supporto elettronico chip on paper su cui deve essere trascritta l'indicazione della scuola, della classe che li utilizza e dell'anno scolastico per cui sono valide. Le scuole devono richiedere gli abbonamenti Trambusto direttamente alla Direzione Servizi Educativi del Comune di Torino - via Bazzi 4, che provvederà alla loro distribuzione.

• Abbonamento Trambusto per le scuole primarie e per le scuole d'infanzia - € 10,00 per classe (a carico della classe, tramite versamento su c/c postale n. 40255101 intestato a GTT con causale "Trambusto Scuola ...........................", la cui ricevuta deve essere presentata al Comune insieme alla pratica per la richiesta dell'abbonamento)
• Abbonamento Trambusto per le scuole secondarie di 1° grado - € 143,00 per classe

Si tratta di abbonamenti collettivi (uno per classe) da utilizzare durante le uscite didattiche con cui possono viaggiare anche i bambini di età inferiore agli 11 anni che non sono in possesso della tessera Junior (che resta necessarie per gli altri usi).

Gli abbonamenti Trambusto vengono rilasciati per classi composte da un massimo di 27 alunni e 3 insegnanti accompagnatori cui è consentito viaggiare sui tram e sui bus della rete urbana GTT (linee urbane e tratta urbana delle linee suburbane) e sulla metropolitana.

Gli abbonamenti Trambusto hanno validità dal 2 ottobre 2026 al 30 giugno 2027 per le scuole primarie e per le scuole d'infanzia e dal 2 ottobre 2026 al 10 giugno 2027 per le scuole secondarie di 1° grado. E' possibile viaggiare dal lunedì al venerdì, dalle ore 8.00 alle ore 17.00, e al sabato, dalle ore 8.00 alle ore 13.30.

Su tram e bus vanno validati ai lettori Bip non appena si sale a bordo. In metro occorre utilizzare il varco dedicato alle persone con disabità, avendo però cura di chiamare preventivamente il personale di assistenza attraverso l'interfono presente nelle stazioni; all'apertura del varco occorre validare l'abbonamento prima di transitare.

La sicurezza sui mezzi pubblici si costruisce prima di tutto con la presenza: essere a bordo, conoscere la rete, intercettare le criticità e intervenire rapidamente. È su questo modello, già collaudato, che GTT sta potenziando i propri controlli, affiancando alle verifiche quotidiane un sistema di presidio dedicato alle direttrici di grande utilizzo.

È il caso di “Safe Tram, Safe Bus”, il progetto che GTT ha avviato sulla linea 4 e progressivamente esteso ad altre linee strategiche come la 2 e la 11. Finora il servizio ha visto operatori di sicurezza specializzati affiancare gli Assistenti alla Clientela dal lunedì al venerdì, dalle 17.45 alle 23.45: una fascia oraria scelta non a caso, pensata per presidiare il momento in cui cambia l’utilizzo del trasporto pubblico e cresce l’esigenza di un punto di riferimento visibile.

Un impegno i cui risultati sono confermati dai numeri: tra gennaio e agosto sono state oltre 76.000 le persone controllate a bordo di circa 3.600 mezzi GTT con il supporto del personale di sicurezza.

Visto il riscontro positivo, GTT ha deciso di compiere un ulteriore passo avanti: l’organizzazione finora concentrata sul presidio serale viene estesa anche alle ore diurne già dai prossimi giorni, con una progressiva intensificazione a partire dal mese di ottobre. Operatori della sicurezza e Assistenti alla Clientela lavoreranno così insieme a bordo di bus e tram e nelle fermate per un arco orario sempre più ampio, muovendosi sulla rete in stretto coordinamento.

L’iniziativa si affianca all’attività di controllo che GTT svolge ogni giorno, incluso il sabato e la domenica, anche attraverso i servizi congiunti con le Forze dell’Ordine e la Polizia Locale, come nel caso del progetto “Linea sicura”. Un’azione congiunta che unisce competenze diverse per intervenire non soltanto sulle regole di viaggio, ma più in generale sulla prevenzione di situazioni di insicurezza a bordo o nelle aree di interscambio.

Ne è un esempio recente l'attività condotta nei giorni scorsi dalla Polizia di Stato nel quartiere San Donato, con la partecipazione del personale GTT: le verifiche hanno interessato la fermata della metropolitana Bernini (120 passeggeri controllati e 3 sanzioni) e la fermata Treviso in via Livorno (119 passeggeri controllati e 37 sanzioni), portando inoltre all’arresto di una persona per detenzione ai fini di spaccio di sostanze stupefacenti a bordo di un mezzo.

Controlli ordinari, attività mirate, progetti di presidio come “Safe Tram” e “Safe Bus” e la collaborazione costante con il territorio e le Forze dell’Ordine fanno parte di un unico sistema. Per GTT la sicurezza è una componente centrale del servizio: riguarda chi viaggia, chi guida e chi lavora ogni giorno a contatto con i passeggeri, con l’obiettivo di rendere la presenza aziendale sempre più organizzata e vicina alle esigenze della città.

A seguito dell'istituzione in via Fantina del senso unico di marcia in direzione di corso Piemonte, nel tratto compreso tra via Brunelleschi e via San Martino, la linea SE2 modifica definitivamente il percorso nel Comune di Settimo Torinese:

Solo in direzione Parcheggio Stura (Torino): da corso Piemonte angolo via Fantina prosegue per corso Piemonte, via Don Gnocchi, via Brunelleschi, via Fantina da dove prosegue sul percorso consueto.

Da lunedì 14 settembre, in occasione dell'avvio dellanno scolastico, la linea 4 tornerà a percorrere lintero tracciato, dal capolinea di Falchera a quello di strada del Drosso, con i nuovi tram Hitachi Rail ad alta capacità. Il nuovo anello di ritorno realizzato in via delle Querce consente infatti ai tram di completare linversione al capolinea e ripartire nella direzione opposta, rendendo possibile limpiego dei nuovi mezzi monodirezionali sullintero percorso. Oggi l'infrastruttura è stata presentata con un viaggio di prova a bordo di uno dei nuovi tram al quale hanno preso parte il sindaco della Città di Torino Stefano Lo Russo, l'assessora ai Trasporti e alla Mobilità Chiara Foglietta, lamministratore delegato di GTT Guido Mulè e il presidente della Circoscrizione 6 Valerio Lomanto.

L'intervento, progettato da Infra.To, concretizza uno degli obiettivi del piano Nuovo Trasporto Torino, la strategia pluriennale promossa dalla Città di Torino in collaborazione con GTT per il rilancio del trasporto pubblico locale, attraverso la transizione ecologica, la modernizzazione della rete su ferro e il potenziamento dei collegamenti cittadini.

La realizzazione del nuovo anello di ritorno permette di estendere in modo permanente allintero tracciato della linea 4 limpiego dei nuovi tram Hitachi Rail serie 8000: veicoli di ultima generazione lunghi 28 metri, capaci di ospitare fino a 200 passeggeri, interamente a pianale ribassato, climatizzati e dotati di due postazioni riservate alle carrozzine per persone con disabilità motoria. L'introduzione delle nuove vetture consente di aumentare la capacità e migliorare gli standard di comfort e accessibilità lungo uno dei principali assi del trasporto pubblico torinese.

Sul fronte infrastrutturale, i lavori hanno previsto la realizzazione del nuovo binario singolo dellanello, integrato con uno scambio a radiofrequenza di ultima generazione, e di una nuova rete elettrica di contatto, con i relativi adeguamenti alla linea esistente. È stata inoltre realizzata una trincea drenante per la raccolta e la dispersione delle acque meteoriche, con lobiettivo di migliorare la gestione delle precipitazioni più intense. In via delle Querce sono stati inoltre sostituiti i binari nelle curve e posate nuove traverse tranviarie, più moderne e performanti, in grado di garantire una maggiore durata nel tempo e una sensibile riduzione delle vibrazioni.

Parallelamente, il cantiere ha interessato anche le fermate lungo l'asse, con la revisione e la verniciatura delle pensiline, il rinnovo delle paline e la sostituzione dei vetri di protezione danneggiati. Le fermate a disposizione della clientela sono la 3241 - "Tigli" in direzione Falchera, ultima fermata di discesa, e la 3219 - "Falchera Cap." in direzione Drosso, prima fermata di salita.

L'intervento è stato accompagnato da una riqualificazione degli spazi stradali e pedonali. In via delle Querce lo spazio pedonale è stato riorganizzato e rialzato per integrare in sicurezza il percorso ciclabile, mentre sono stati eseguiti lavori di riasfaltatura in via delle Querce, via dei Faggi e via dei Tigli, dove è stato rifatto anche il marciapiede. Entro ottobre è prevista infine la sistemazione a verde della rotonda centrale del capolinea.

Con il nuovo anello, la linea 4 torna a collegare senza interruzioni il capolinea nord di via delle Querce, a Falchera, con quello sud di strada del Drosso, lungo un percorso complessivo di 18 chilometri. La linea garantisce 1,6 milioni di chilometri allanno con 380 corse giornaliere e, nelle ore di punta, frequenze fino a un passaggio ogni 4 minuti, servendo oltre 65 mila passeggeri al giorno. 

Più sostenibile, più accessibile e meglio integrata con le esigenze quotidiane della città. A partire da giovedì 10 settembre 2026, la linea 2 del trasporto pubblico torinese avvia una profonda trasformazione strutturale finanziata con le risorse del PNRR per rinnovare interamente l'asse di collegamento cittadino.

Il servizio vedrà l'ingresso progressivo di 28 nuovi autobus snodati IVECO EWAY da 18 metri Full Electric in configurazione Bus Rapid Transit (BRT). I mezzi si distinguono per una carrozzeria dal design moderno ed essenziale, con carenature integrate, ampie superfici vetrate che favoriscono la luminosità interna e un frontale aerodinamico. Si tratta di veicoli silenziosi e a zero emissioni dirette, capaci di ospitare fino a 136 passeggeri con due postazioni riservate alle persone con disabilità motoria.

L'impiego simultaneo di 22 vetture consentirà un netto miglioramento dei tempi d'attesa per l'intera giornata: nelle ore di punta dell'orario scolastico l'intervallo tra i passaggi scende da 11 a 8 minuti, mentre nel resto della giornata si registra un incremento ancora più significativo, con un'attesa che passa da 17 a soli 10 minuti, lungo i 35 chilometri complessivi del tracciato di andata e ritorno (sviluppato per il 58% su corsia riservata).

Per garantire un'autonomia operativa giornaliera di circa 130 chilometri, la linea si dota di un sistema di ricarica rapida a pantografo dall'alto collocato ai due capolinea, dove bastano circa 5 minuti per effettuare il rifornimento d'energia. Sia la stazione di via Corradino sia il capolinea di piazza Sofia dispongono ciascuno di due pantografi e di una colonnina plug-in.

L'esigenza di spazi idonei per le infrastrutture di ricarica ha reso necessario lo spostamento del capolinea nord da via Ponchielli alla nuova sede di piazza Sofia (presso la fermata 747, dove già fa capolinea la linea 18), mentre rimane confermato il capolinea di via Corradino. Di conseguenza, il tracciato ordinario viene riorganizzato nell'area nord: i bus verso piazza Sofia proseguono dritti su via Bologna dopo corso Sempione, mentre in direzione via Corradino ripartono da piazza Sofia transitando per strada Settimo, corso Regio Parco, via Bologna e via Gottardo prima di riprendere l'itinerario storico da corso Giulio Cesare.

Per continuare a servire la zona del vecchio capolinea e garantire la massima comodità agli studenti negli orari delle lezioni, vengono attivate corse scolastiche dedicate che effettuano una deviazione ad hoc tra via Bologna, via Cimarosa, via Monteverdi e via Ponchielli, sia per l'ingresso delle ore 8:00 sia per le uscite tra le ore 13:05 e le ore 16:14.

A completamento del piano, tutte le 103 fermate dell'intero tracciato sono state oggetto di un piano di restyling avviato ad agosto che comprende la riparazione degli arredi, il ripristino di pavimentazioni e cordoli e l'installazione di percorsi tattili per persone ipovedenti.

Tre navette elettriche, prenotazione via app e percorsi dinamici calcolati dagli algoritmi: venerdì 4 settembre riparte a Torino Star Plus, il servizio a chiamata nato dalla collaborazione tra Città di Torino, GTT e WeTechnology per integrare la rete del trasporto notturno della città.

Un modello che, invece di percorsi e orari predefiniti, propone tragitti costruiti in tempo reale sulle richieste degli utenti. L’esperienza è interamente digitale: dall’app Wetaxi basta indicare la fermata GTT di partenza e quella di arrivo per prenotare la corsa e acquistare il biglietto. In pochi istanti l’algoritmo incrocia le tratte di chi viaggia nella stessa direzione, applicando una logica che premia la condivisione: più persone condividono il tragitto, più si abbassa la tariffa per ciascun passeggero.

Sviluppato all’interno delle iniziative ToMove per la mobilità urbana, Star Plus arricchisce la rete notturna torinese affiancandosi alle linee tradizionali. Le navette viaggeranno ogni venerdì e sabato notte, dalle 23:00 alle 5:00 del mattino (e durante eventi speciali), completando l'offerta dei bus Night Buster, che proseguiranno con la configurazione estiva fino al 12 settembre per poi passare all'assetto invernale.

Per chi non ha ancora provato il servizio a chiamata Star Plus, è sufficiente scaricare l’app Wetaxi per scoprirne il funzionamento e arrivare pronti alla ripartenza di venerdì 4 settembre.

Clicca qui e scopri su Instagram come funziona Star Plus.

METROPOLITANA: AVVIATO PIANO STRAORDINARIO PER IL RIPRISTINO DELLE SCALE MOBILI

Quadruplicato l’impegno economico e rafforzato il presidio operativo

Dopo gli sforzi già messi in campo, GTT rafforza ulteriormente l’impegno per la gestione di pronto intervento sul ripristino delle scale mobili.

Dopo aver riscontrato negli ultimi mesi, anche attraverso accertamenti mirati, criticità rilevanti nella gestione della manutenzione delle scale mobili della metropolitana, affidata alla società Grivan, l’Azienda ha disposto la risoluzione anticipata del contratto e ha avviato un’azione legale per il risarcimento dei danni patrimoniali e non patrimoniali, anche d’immagine, subìti.

Per accelerare il ripristino della piena funzionalità degli impianti è stato inoltre attivato un intervento immediato con Schindler, azienda leader di mercato, che dall’inizio del mese di luglio opera con 15 tecnici impegnati sette giorni su sette, dalle 6 alle 22. Il personale sarà progressivamente ancora ulteriormente incrementato fino a circa 40 addetti complessivi, con l’attivazione di squadre notturne dedicate alle attività di manutenzione ordinaria e straordinaria. L’obiettivo è riportare la piena funzionalità di tutti gli impianti nell’arco delle prossime due settimane.

Il nuovo contratto ha un valore complessivo di 8,2 milioni di euro (quasi quattro volte l’importo del precedente, che ammontava a 2,2 milioni) e prevede un deciso potenziamento di tutte le attività di manutenzione. L’accordo include inoltre per la prima volta la costituzione di un magazzino dedicato ai componenti critici o con tempi di approvvigionamento più lunghi e uno stanziamento di circa 2 milioni di euro destinato ad attività di rinnovo degli impianti.

Ben comprendendo il disagio alla clientela che tali malfunzionamenti hanno sin qui arrecato, l’Azienda sta reagendo con tempestività e con un intenso lavoro operativo per garantire il ritorno alla piena funzionalità degli impianti interessati nel più breve tempo possibile.

Star Plus, il servizio di trasporto pubblico notturno a chiamata nato dalla collaborazione tra Città di Torino, GTT e WeTechnology, prosegue dopo i primi mesi di attività sulla base dei risultati positivi registrati.

Con la chiusura della prima fase, il servizio conferma un riscontro positivo: oltre 1.200 passeggeri hanno già utilizzato le navette e più di 6.000 persone hanno interagito con l’app nei weekend di servizio. Un pubblico in larga parte giovane, con un’età media intorno ai 30 anni, segno di un’interessante adesione soprattutto tra i city user serali e notturni.

La sperimentazione prosegue fino a fine anno, con l’obiettivo di consolidare il servizio e rafforzarne l’integrazione con la rete Night Buster.

Il sistema introduce un modello di mobilità su prenotazione. L’utente seleziona fermata di partenza e arrivo tramite app Wetaxi, prenota la corsa e acquista il titolo di viaggio. Tutte le informazioni sul percorso sono disponibili direttamente sullo smartphone.

Il servizio funziona con logica “stop to stop”. Le navette collegano le fermate GTT attraverso percorsi dinamici generati in tempo reale in base alle richieste ricevute. Gli algoritmi ottimizzano i tragitti e consentono la condivisione del viaggio tra più passeggeri, garantendo un uso efficiente dei mezzi e una maggiore integrazione con il trasporto pubblico esistente.

La tariffa varia in base al numero di passeggeri a bordo: più il viaggio viene condiviso, più il costo si riduce per ciascun utente, favorendo una mobilità collettiva e sostenibile.

Star Plus è attivo nelle notti di venerdì e sabato, dalle 23 alle 5, oltre che in occasione di eventi e ricorrenze particolari.

Nato nell’ambito del progetto Living Lab ToMove e dell’iniziativa ToMove4Future, Star Plus rappresenta una sperimentazione di nuove forme di mobilità urbana che integrano trasporto pubblico, tecnologie digitali e servizi su domanda. L’obiettivo è rendere gli spostamenti serali e notturni più semplici, accessibili e sostenibili.