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GTT, Gruppo Torinese Trasporti e WeTechnology, la società torinese che ha sviluppato l'app Wetaxi, annunciano che l'abbonamento mensile GTT è digitale ed è disponibile direttamente all'interno dell’app Wetaxi.

Questo risultato è stato raggiunto nell’ambito del progetto sperimentale "MaaS ToMove" della Città di Torino e coordinato dal MaaS Office, la struttura gestita da 5T  che assicura il coordinamento dell'ecosistema della mobilità integrata e digitale.

Per la prima volta l’abbonamento mensile al trasporto pubblico entra a pieno titolo sull’app Wetaxi: un ecosistema digitale che permette di pianificare, prenotare e utilizzare diversi servizi di mobilità in un’unica piattaforma. Una novità che semplifica l’esperienza dei cittadini e sostiene la transizione verso forme di mobilità più sostenibili.

Cittadini e pendolari potranno acquistare, gestire e attivare l'abbonamento mensile GTT in pochi click su Wetaxi, garantendo un’esperienza d’uso immediata, sicura e in linea con le aspettative di una città sempre più smart. Superata questa prima fase di sperimentazione, gli abbonamenti digitali saranno integrati anche nell'app ufficiale GTT - TO Move.

Per il periodo di lancio, tutti gli utenti che compreranno l'abbonamento mensile GTT su app Wetaxi potranno ricevere un voucher di 10€, e inoltre gli iscritti alla sperimentazione "MaaS4Italy", avranno diritto ad uno sconto fino al 50% del valore dell'abbonamento, compatibilmente con le risorse presenti sul proprio wallet. Per chi non si è ancora iscritto alla sperimentazione, gli incentivi partiranno da lunedì 1 dicembre.

Per comprare l’abbonamento mensile GTT, è necessario aggiornare l’applicazione Wetaxi all’ultima versione.

GTT ha avviato un ampio programma di miglioramento e potenziamento volto a incrementare la qualità e la capillarità del servizio di trasporto pubblico a partire dal mese di dicembre, periodo caratterizzato da una crescente domanda di mobilità della clientela. Tale programma è reso possibile dal recente piano assunzioni, che nel 2025 ha visto l’ingresso di 172 nuovi autisti.

Le prime linee ad essere potenziate sono la 13 e la 68 per le quali sono attive le nuove tratte plus, pensate per rafforzare i collegamenti lungo le principali direttrici sud-nord ed est-ovest del centro città. Con la linea 68+ si offre una connessione più frequente tra Porta Nuova e corso Tortona, con transito presso il Campus Einaudi, mentre con la linea 13+ si intensificano i passaggi tra piazza Statuto e piazza Vittorio Veneto.
L’incremento del servizio non riguarda solo i passaggi in fermata, ma anche la capacità dei mezzi, grazie al progressivo impiego di bus autosnodati sulle linee 14, 42 e 75, che si caratterizzano per una capienza di 160 posti.

Tra gli interventi più significativi si evidenzia il ripristino del percorso della linea 3 fino a piazza Hermada con l’impegno di tram serie 6000, che offrono una capacità totale di 196 posti ad un intervallo medio di passaggio di 12-13 minuti.
GTT ha inoltre effettuato una ottimizzazione e modifica del percorso e delle frequenze della linea 63/ per rispondere in modo più puntuale alle esigenze dei passeggeri. Il nuovo tracciato collega la zona sud della città fino all’area ospedaliera, facilitando il collegamento con uno dei principali poli sanitari torinesi.
L’incremento delle frequenze di passaggio è stato esteso anche alla linea 56 per le giornate del sabato e festive in quanto anch’essa linea di collegamento dell’asse piazza XVIII Dicembre - piazza Castello - piazza Vittorio.

A dicembre, inoltre, GTT presenta il nuovo servizio Porta Nuova Express, un collegamento integrativo a supporto della metropolitana, che parte dalle fermate di piazza Rivoli e piazza Bernini con destinazione Porta Nuova, senza ulteriori fermate intermedie. Il servizio è attivo nei giorni feriali dal lunedì al venerdì, dalle 7.00 alle 9.30, con un intervallo di passaggio di 15 minuti.

Con queste integrazioni, GTT incrementa l’offerta di servizio del 50% sulle linee oggetto di intervento, pari a 2.700 posti all’ora per tratta durante le ore di punta. Si tratta di una capacità superiore ai 2.300 posti offerti dalla principale linea di trasporto di superficie (linea 4) e comparabile a circa un terzo della capacità di trasporto della linea 1 della metropolitana.

L’assistenza e il supporto alla clientela sono elementi fondamentali per GTT. Nell’ambito del programma di miglioramento sono state previste specifiche azioni volte a garantire un presidio informativo sul territorio da parte degli Assistenti alla clientela. Il servizio è
attivo in diverse zone della città, con particolare attenzione alle aree di Porta Nuova, Piazza Castello e alle stazioni metro di XVIII Dicembre, oltre a un presidio dedicato al servizio Porta Nuova Express presso le fermate di Rivoli e Bernini.

Con queste iniziative GTT conferma il proprio impegno nel migliorare l’efficienza, la capacità e la qualità del trasporto pubblico.

GTT avvia la sperimentazione delle body cam per gli Assistenti alla Clientela (AaC), nell’ambito delle iniziative dedicate alla sicurezza del personale operativo e dei passeggeri. La sperimentazione rappresenta un ulteriore passo verso una maggiore protezione degli operatori, che spesso operano in situazioni complesse, e un servizio di trasporto pubblico più sicuro e affidabile per la collettività. La tutela del personale è un obiettivo prioritario per GTT.

Il progetto body cam prenderà il via nei prossimi giorni con una prima fase di sperimentazione, durante la quale verranno utilizzati i dispositivi in prova. Al termine di questo periodo, l'iniziativa potrà estendersi progressivamente fino a una dotazione complessiva. Tali dispositivi verranno assegnati agli Assistenti alla Clientela (AaC) impegnati sul territorio, assicurando che ogni squadra di operatori sia equipaggiata con almeno una body cam a supporto delle attività quotidiane di verifica, controllo e assistenza.

Le videocamere potranno essere attivate solo in caso di potenziale pericolo per l’incolumità dell’operatore o di terzi. Il dispositivo, che registra in modalità buffering, avvia la registrazione attiva solo su comando dell’operatore ed è dotato di un panic button per comunicare in tempo reale con la Centrale Operativa SIS. Questo consente interventi immediati in situazioni di emergenza e una gestione più sicura degli episodi critici. Il trattamento dei dati personali legato all’uso delle body cam avviene nel pieno rispetto della normativa vigente.

Le body cam si aggiungono al sistema di videosorveglianza già presente a bordo dei mezzi e nelle stazioni della metropolitana, integrandolo. Consentono infatti di estendere la copertura anche alle aree di fermata, in diverse occasioni luogo di aggressioni o episodi di tensione non rilevabili dalle telecamere fisse.

La sperimentazione coinvolge anche il personale della Centrale SIS, formato per interagire con il nuovo sistema. Per tutti gli operatori designati è previsto un corso specifico sull’utilizzo dei dispositivi e sulle modalità di attivazione, a completamento del percorso formativo già in corso per gli AaC.

La formazione rappresenta un pilastro della strategia di sicurezza di GTT. A tal fine è stata avviata, in collaborazione con la Questura di Torino, una serie di incontri sulla gestione del conflitto, condotti da Ufficiali della Polizia di Stato. Gli incontri, rivolti a tutto il personale AaC, hanno l’obiettivo di rafforzare le competenze nella prevenzione e nella gestione delle situazioni complesse che possono verificarsi durante il servizio.

A questo, si aggiunge il riconoscimento istituzionale: l’intero organico ha ottenuto, a seguito di un percorso formativo specifico e per provvedimento della Prefettura di Torino, la qualifica di Agente di Polizia Amministrativa. Il distintivo apposto sulla divisa ne certifica la qualifica, che rafforza le funzioni di prevenzione, controllo e tutela.

L’introduzione delle body cam si inserisce in un quadro più ampio di misure per la sicurezza, che comprende progetti come “Linea Sicura”, in collaborazione con le Forze dell’Ordine, e “Safe Tram”, iniziativa sperimentale avviata sulla linea 4 e 51 per rafforzare i controlli e la sicurezza serale a bordo. 

I dati confermano l’efficacia del bando GTT per il piano di assunzioni di autisti e guidatori.

2.000 domande per gli aspiranti autisti

Questo è il numero di candidati che hanno aderito al bando per ottenere la patente professionale (patente D e CQC). Un'adesione che ha ampiamente superato le aspettative iniziali. 

Dei candidati con i requisiti prioritari, 480 hanno superato le selezioni. Di questi, 150 inizieranno il corso di formazione a breve. 

Questo percorso permetterà di coprire senza problemi il fabbisogno di 225 autisti entro aprile 2026. Nello stesso periodo, l'azienda attingerà dai restanti 330 idonei in graduatoria per attivare ulteriori corsi e coprire il turn over.

A questo si aggiungono 80 autisti già in possesso delle qualifiche necessarie

Dall’introduzione dei nuovi incentivi GTT ha già assunto un primo gruppo di 50 autisti e sta per inserire un secondo contingente di 30 persone, in attesa dell’idoneità sanitaria. Entro ottobre, il totale delle nuove assunzioni raggiungerà le 80 unità. In meno di tre mesi, l'azienda ha coperto il 35% del proprio fabbisogno di organico attraverso il reclutamento di personale già qualificato.

Un impegno a 360 gradi per il servizio pubblico

La campagna di reclutamento attuale per i conducenti è un piano complessivo che prevede:

• Massiccio investimento in formazione: cinque corsi di formazione entro la fine dell’anno per i candidati non ancora patentati. Questo è un investimento diretto sul futuro del nostro organico, per formare le competenze necessarie in casa.
• Bonus e benefit: sono stati introdotti incentivi economici e benefit per rendere la professione di autista più attrattiva per i giovani (bonus fino a 6.500 euro)
• Ringiovanimento dell'organico: il bando punta a un ricambio generazionale, con una particolare attenzione ai candidati under 40, affrontando con anticipo i futuri pensionamenti.

Non solo conducenti di linea

GTT assume anche operai di manutenzione e specialisti. Nel 2025 è prevista la selezione e l’assunzione di 44 operai per le diverse are aziendali: Manutenzione veicoli TPL, Metro, Tranvie, Opere Civili.

Le altre selezioni in corso riguardano Direzione di Esercizio, Controllo di Gestione, Cyber Security, Ingegneria Trasportistica, Asset Contract Manager, Programmazione IT, Sicurezza e Salute sul Lavoro, Geometri, Internal Audit.

Per restare sempre aggiornato sulle posizioni aperte e per l'nvio della candidatura, clicca qui.

Con la ripartenza dell'anno scolastico, GTT schiera una vera e propria task force per garantire la mobilità di studenti e pendolari a Torino e nell'area metropolitana. L'impegno è massimo e si riflette nei numeri eccezionali di mezzi e personale messi in campo in particolare nelle ore di ingresso e uscita dagli istituti.

Su bus e tram il servizio è a pieno regime con 644 mezzi in circolazione, un aumento di oltre il 23% rispetto alle scorse settimane, a cui si aggiungono altri 87 bus di vettori privati che operano per conto di GTT e che contribuiscono quindi all’offerta complessiva. Sono oltre 11.000 le corse gestite quotidianamente.

I potenziamenti sull’area extraurbana vedono più di 230 autobus per garantire il servizio nelle province di Torino, Alessandria, Asti e Cuneo dove ogni giorno vengono effettuate circa 1.757 corse.

Anche sulla Metropolitana l'offerta è stata potenziata con un aumento del 7,5% nel numero di corse giornaliere con particolare attenzione alle ore di punta, che hanno raggiunto un totale di 482 con l’impiego di 20 treni in circolazione.

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La rete tranviaria si trasforma in museo diffuso con un'app e contenuti multimediali creati con i principali musei cittadini

I tram torinesi diventano un museo in movimento. È il cuore di MuviMov – Museo del Viaggio in Movimento, il progetto che offre a cittadini e turisti la possibilità di riscoprire la storia e il patrimonio culturale di Torino direttamente a bordo dei mezzi pubblici, tramite un’app gratuita per smartphone.

L’iniziativa, finanziata con fondi del bando TOCC - Next Generation EU, è stata realizzata da Espereal Technologies in collaborazione con la Città di Torino, GTT - Gruppo Torinese Trasporti e ATTS - Associazione Torinese Tram Storici.

Un museo che viaggia con la città

MuviMov trasforma le linee tranviarie in percorsi narrativi: oltre 100 fermate diventano tappe di un racconto urbano, arricchito da audio, foto d’archivio e video-interviste. L’esperienza è accessibile tramite l’app Tellingstones, disponibile in più lingue.

La geolocalizzazione attiva automaticamente i contenuti in prossimità delle fermate. A ogni tappa, l’utente può ascoltare una narrazione, visualizzare immagini storiche (oltre 500 foto) e scoprire aneddoti e curiosità legati alla città e alla sua evoluzione urbana e sociale.

Dalla Sassi-Superga alla città: l’evoluzione del progetto

MuviMov è nato come iniziativa pilota dedicata alla storica Tranvia Sassi-Superga: grazie a una guida multimediale multilingue, i visitatori sono accompagnati in un viaggio che parte dalla stazione di Sassi e arriva fino alla Basilica di Superga. Il percorso è arricchito da 22 video e 10 tracce audio, che narrano l’evoluzione tecnica della linea, la storia del territorio e le voci di chi, nel tempo, ha reso unico questo tragitto.

Quando il progetto è stato avviato, nell’ottobre 2024, era già stato annunciato un ampliamento alla Linea 7: oggi quel disegno si realizza e prende forma in una rete complessiva di oltre 120 fermate narrate, che coinvolge tutta la città.

I musei salgono a bordo

Una delle novità più significative del progetto è il coinvolgimento diretto dei principali musei torinesi. I direttori di istituzioni come Palazzo Madama, Museo del Cinema, MAO, GAM, MAUTO, Musei Reali, Teatro Regio, Museo del Risorgimento, Fondazione Accorsi e Palazzo Carignano, intervengono in video-interviste realizzate dal regista torinese Stefano Di Polito, invitando i passeggeri a visitare le loro collezioni.

Anche Turismo Torino partecipa con un’intervista dedicata ai servizi di accoglienza turistica in città.

Tutti i contenuti sono curati da ATTS, con le narrazioni interpretate dalla voce di Valter Gerbi.

Da domenica 17 settembre la linea 11 FERIALE e la linea 11 FESTIVA saranno gestite sullo stesso percorso per tutta la settimana da via Leopardi (Venaria) a corso Stati Uniti (Torino) e sarà istituita la linea 12 FESTIVA da corso Tazzoli a corso Vittorio Emanuele II.

LINEA 11

• Direzione corso Stati Uniti (Torino): capolinea in via Leopardi fronte piazza De Gasperi (Venaria) – via Leopardi – corso Papa Giovanni XXIII – via Iseppon – corso Garibaldi – viale Roma – via Canale – via San Marchese – via Di Vittorio – via Amati – via Venaria (Torino) – largo Grosseto  – via Stradella – via Giachino – piazza Baldissera – via Cecchi – corso Emilia – corso Giulio Cesare – piazza Repubblica – via Milano – via San Francesco d’Assisi – via Bertola – via San Tommaso – via Arsenale – via San Secondo – corso Stati Uniti – corso Stati Uniti, corso Re Umberto – capolinea.

Tratta urbana: via Amati / via Sandre (Venaria) – corso Stati Uniti (Torino).

Tratta suburbana: via Leopardi (Venaria) – piazza Stampalia (Torino).

• Direzione via Leopardi (Venaria): capolinea in corso Stati Uniti – corso Stati Uniti – corso Re Umberto – corso Stati Uniti – via Sacchi – via XX Settembre – corso Regina Margherita – piazza Repubblica – corso Giulio Cesare – corso Emilia – via Cecchi – piazza Baldissera – via Giachino – via Stradella – largo Grosseto – via Lanzo – piazza Stampalia – via Venaria – via Amati (Venaria) – via Di Vittorio – via San Marchese – via Canale – viale Roma – piazza Vittorio Veneto – corso Garibaldi – via Iseppon – corso Papa Giovanni XXIII – corso Machiavelli – via Leonardo Da Vinci – via Leopardi – capolinea.

Tratta urbana: C. Stati Uniti (Torino) – via Amati / via Sandre (Venaria).

Tratta suburbana: piazza Stampalia (Torino) – via Leopardi (Venaria). 

FERMATE consultabili sulla linea di riferimento. 

La NUOVA LINEA 12 FESTIVA sarà gestita da corso Tazzoli a corso Vittorio Emanuele II.

• Direzione corso Vittorio Emanuele II: capolinea in via Allason / corso Tazzoli – corso Tazzoli – via Rubino – via Gaidano – piazza Omero – corso Orbassano – piazza Pitagora – corso Cosenza – via Gorizia – corso Orbassano – largo Orbassano – corso Rosselli – corso Mediterraneo – corso Castelfidardo – corso Stati Uniti – via Sacchi – corso Vittorio Emanuele II – corso Vittorio Emanuele II / via Volta – capolinea.

• Direzione via Allason: capolinea in corso Vittorio Emanuele II / via Volta – via San Secondo – corso Stati Uniti – corso Castelfidardo – corso Mediterraneo – largo Orbassano – corso Orbassano – via Gorizia – corso Cosenza – piazza Pitagora – corso Orbassano – piazza Omero – via Gaidano – via Rubino – corso Tazzoli – via Allason – via Allason / corso Tazzoli – capolinea.

FERMATE consultabili sulla linea di riferimento

La linea 12 FERIALE non subisce variazioni di percorso.

I nuovi tram Hitachi Rail entreranno in servizio dall’11 settembre sulla linea 9.

Sono prodotti da Hitachi Rail nello stabilimento di Napoli, sono lunghi 28 metri e possono ospitare fino a 200 passeggeri.

Sono dotati di tecnologie all'avanguardia e soluzioni che garantiscono efficienza, sicurezza e il massimo comfort. Il design moderno e innovativo è caratterizzato da ampie vetrate che offrono una grande luminosità interna e una vista panoramica dell'ambiente circostante.

In totale GTT potrà contare su 70 di questi nuovi tram grazie a risorse che il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili ha destinato alla Città di Torino.

I nuovi tram GTT saranno inseriti sulle linee 3, 9, 10 e, nel 2024, anche sulla linea 4. La loro immissione in servizio permetterà di sostituire gradualmente i tram “arancioni” della serie 2800, pur prevedendo di mantenerne in esercizio una riserva  di circa 10 veicoli e ulteriori 2 come salvaguardia del parco storico.

L’inserimento in linea dei nuovi tram Hitachi Rail è un importante passo avanti verso il modello di mobilità urbana a cui puntano congiuntamente GTT e Comune. Entro il 2026 con 70 tram e 437 nuovi autobus urbani, molti dei quali elettrici, GTT avrà concretizzato un significativo rinnovamento del parco veicoli garantendo l’81% dei viaggi con alimentazione elettrica e una significativa riduzione delle emissioni (-59% di Co2 e -97% di particolato) per viaggi più sostenibili e accessibili.

Anche le dotazioni dedicate alle persone con disabilità o a mobilità ridotta, già presentate alle Associazioni del settore che operano sul territorio e con loro condivise, sono indicative dell’attenzione nel design dei nuovi mezzi. Solo per citarne alcune: doppia postazione per sedia a rotelle, pulsantiera (per prenotazione fermata e assistenza) fuori sagoma per agevolare i passeggeri con una ridotta mobilità degli arti superiori, sedili gialli per le persone con mobilità ridotta (persone anziane, persone con bambini, donne incinte), posto a sedere e spazio (segnalato con adesivo) per il cane guida in prossimità del primo ingresso, sistema di annuncio di prossima fermata e di linea interno ed esterno.

Un articolo pubblicato su un quotidiano ci da lo spunto per fare chiarezza in merito all’utilizzo del metodo di pagamento tramite APP per il pagamento della sosta sulle strisce blu e alle modalità di verifica da parte del nostro personale addetto al controllo sosta.

Le APP consentono al cliente, a differenza di altri strumenti di pagamento, di acquistare i minuti di sosta di cui si ha strettamente bisogno e di ridurre o estendere la sosta precedentemente impostata senza doversi recare all’auto. L’estensione può essere sempre effettuata in anticipo rispetto alla scadenza.

Le APP in generale offrono anche un servizio di “alert” con notifica “push” che avvisa della imminente scadenza della sosta; in particolare il sistema di notifica preimpostato di “Easypark” invia il messaggio 15 minuti prima della scadenza, lasciando al cliente il tempo necessario per estendere la sosta.

La verifica da parte del personale di controllo sosta GTT avviene tramite l’uso di un palmare che segnala lo stato del pagamento all’atto della verifica stessa; l’operatore che rileva il mancato pagamento, non potendo conoscere le intenzioni del cliente, ha il dovere di erogare la sanzione e rilasciare sempre una copia cartacea sul parabrezza del veicolo.

La Delibera della Città di Torino in materia di sosta ha previsto una franchigia di 15 minuti, nel caso di pagamenti di durata almeno pari all’ora, come tempo ragionevole concesso al cliente per recarsi in rivendita o al parcometro a estendere la sosta; ciò vale esclusivamente nel caso di utilizzo di strumenti di pagamento tradizionali. Con l’utilizzo delle APP tutto avviene con immediatezza e minore dispendio di tempo per il cliente e non è pertanto prevista alcuna franchigia.

Ricordiamo che con la nuova APP GTT “SostApp” è oggi possibile acquistare oltre alla sosta al minuto anche abbonamenti e carnet, senza costi aggiuntivi di commissione.

Tutte le informazioni su GTT “SostApp” e su tutte le APP disponibili per il pagamento della sosta.